《人民日报》2019年12月24日12版 版面截图
图为郭万林在做学术报告。 资料图片
原题：在改革开放中肄业、为国家需求而科研，郭万林院士——
我的人生与年代环环相扣(为愿望奔驰)
开栏的话
岁末又至。为愿望奔驰的人们，年复一年，步履不断，留下了很多细微的轨道，交错、会聚成年代行进的足音。
有人勇立潮头，有人紧跟年代，有人窘境奋起，有人热诚闯练……日子有多少或许性，他们就有多少种追梦的姿势。不同的姿势，折射的是相同向上的力气，让自己变得更好，也让栖居的这片土地变得更夸姣。
今起，本版推出专栏“为愿望奔驰”，走近他们，倾听这个年代千千万万个平凡人的追梦故事。
在南京航空航天大学明故宫校区，有一个“航空航天馆”。每当开学日、结业日、参观日，这儿是咱们合影打卡的首选地，也是年代变迁的布景板。
在这儿，保存着许多不同类型的飞机真机及模型，树立着我国航空航天事业开展的一个个里程碑。其间的一些翱翔在蓝地利，“郭理论”曾为其保驾护航。
“郭理论”的提出者是中科院院士、南京航空航天大学教授郭万林。他温文儒雅、声响不高，但关于自己了解的研讨范畴，总是有种执着的坚持。时刻和年代在他身上刻下一连串坐标：“我的人生充满了改变，每一步都走在了时刻的节点上。”
从被推着往前走，到越来越主动地走
采访郭万林的时分，他刚取得2019年度何梁何利基金“科学与技能进步奖”中的数学力学奖。在业界看来，这是一份极大的必定和荣誉。可是很意外，他的故事并没有从这儿讲起。
1979年冬季，陕西眉县举行的一次高中数理化比赛，招引了全县中学师生的重视。一个坐在教室最终一排、平常少言寡语的插班生居然取得了一等奖。
郭万林便是那个获奖者。现在看来，这个荣誉远算不上他硕果累累的研讨生计中的高光时刻，但他仍然清楚地记住比赛取得的奖品——一支钢笔、一个计算器和一把很大的有机玻璃三角尺，直到上大学他还在用。
郭万林的少年年代，在生产队的磨粉房里干过活，也筑过秦岭河坝。那些年里，他最高兴的韶光便是和大伙儿一同看一场露天电影，听一段村头大喇叭传来的样板戏。但更多时分，他在暗淡的油灯下，如饥似渴地阅览一切能借到的书本，焚膏继晷也不觉疲累。
上世纪70年代末，改革开放的春风从城市吹向乡村，人们壮志满怀。一天，兄长将郭万林找来：“你独爱读书，哥哥姐姐现在都现已成家立业，能供你持续上学，今后你的人生或许就会不同了。”
从田间地头回到校园，郭万林却发现，他连英语字母和根本的数学公式都记不全了。从此，少年愈加爱惜春色，他人歇息、游玩的时刻，他都用来看书和解题，这才在几个月后的全县数理化比赛里锋芒毕露。这种爱惜岁月的紧迫感、执着学习的拼命劲，后来也一向贯穿他的研讨生计。
“对自己喜好的激起、决心的进步，这是一个模糊的起点。”在郭万林的回想中，还有一个画面，相同深远地影响了他日后学术路途的挑选。
1978年初春，收工回家的郭万林在村口偶遇了村里的医师。对方将人民日报递给他看，上面刊登着徐迟的报告文学《哥德巴赫猜测》，叙述陈景润怎么“摘取皇冠上的明珠”。落日斜照，洒在力透纸背的文字上，故事击中了这个年青人的心房。“刚开端我是被推着往前走，从那今后，我便是越来越主动地走。”郭万林说。
把作业和国家需求紧密联络，人生才有含义
“西北工业大学飞机系飞机结构与强度专业”，这是郭万林收到的高考选取通知书。这个在其时非常生疏的名词，将他带入了一个全国际最前沿的研讨范畴。
飞机要尽或许轻，才干飞得高、飞得快；也要尽或许安全，天上可不能靠边泊车。可以说，飞机结构与强度规划简直便是门艺术。
上世纪40年代的飞机强度规划理念，根据飞机部件上没有初始缺点或裂纹的安全寿数规划。但资料之所以有强度，首要的要素便是各种缺点、位错的规划。西方国家阅历了很多机毁人亡的惨痛教训后，意识到“安全寿数不安全”，从上世纪70年代开端施行供认缺点存在的耐久性与损害容限规划规范，以确保安全。
简直同一时期，西工大的飞机系开端为我国航空航天开展，以及酝酿中的新式飞机培育研讨人员。这离不开一批批报国者们的支付，这中心还包含黄玉珊先生——他仅用一年便取得斯坦福大学博士学位，23岁时决然回到了烽火纷飞的祖国。
其时国内学界还存在“疲惫派”和“开裂派”之争。一方建议有裂纹飞机就要作废，另一方建议裂纹不可防止。黄玉珊则前瞻性地在西工大建立了“飞机结构强度研讨所”，让一代年青学子从研讨生计起步阶段就站上年代的风口。
郭万林挑选黄玉珊为导师，研讨“怎样使飞机飞得更轻盈、更安全”。用专业的话说，便是在无法防止的缺点面前，使用资料的强耐性，进步飞机结构耐受损害的才能。
他的硕士论文的方向，是疲惫短裂纹，研讨细小裂纹在重复载荷下的扩展行为；博士论文的方向，是三维疲惫开裂，也便是考虑到飞机形状，研讨立体空间结构中的裂纹行为。从二维到三维，研讨难度极大，要依托很多积木式的各级试验进行规划。不只由于飞机资料的耐性高，并且在于方程式非常杂乱，长期以来无法求解。
日复一日的试验与测算，推翻与重来，总算，郭万林发现了日后被称为“郭因子”和“郭解”的三维束缚参数有限特性，让无法求解的三维问题化为可解。这是国际上初次取得三维弹塑性裂纹问题的理论解。
尔后20多年，他带着团队体系霸占飞机结构三维损害容限关键技能，已用于多个航空器类型和国家严重工程，为我国研发损害容限年代的先进飞机起到及其重要的效果。
这些年，有些年青人对是否回国开展、还要不要持续进修等问题犹疑不定，“当他们来咨询我时，我总会讲起黄玉珊先生的故事，给他们一些启示和考虑。黄玉珊先生在上世纪40年代学成，从一个研讨环境极好的大学校园回到烽火硝烟中的祖国，他没有一点点的犹疑，回来之后一向坚持初心、钟情科研。”郭万林自己也是这么做的。博士结业后，他应邀到澳大利亚协助处理某类型飞机的疲惫开裂问题。这期间，他请求的杰出青年基金获批，便携家人坚决回国：“把自己的作业和国家需求紧紧联络在一同，人生才有含义。”
全身心投入作业，是个“扁平”的科学家
将三维疲惫开裂理论更好地用于飞机研发、创始了纳米标准物理力学新范畴，“长江学者”特聘教授、中科院院士……郭万林的研讨生计效果丰盛。尽管如此，他仍然经常感到时不我与：“从‘蒸汽年代’‘电气年代’到‘硅年代’，咱们都落在西方发达国家后边。在未来的科技年代，咱们能否同步于或引领国际？关于纳米技能这个汇集了物理、化学、生物资料等很多学科范畴的穿插前沿，咱们把握了多少？想到这些，哪里还能坐得住呢？”年代的脚步由远及近，他始终保持激烈的紧迫感和对自己与研讨的高要求，就连这篇采访稿件中的专业内容，也是咬文嚼字、重复修订。
采访中，记者屡次想跟他聊聊作业之外的故事，但往往才开了个头，他就又绕了回来。“我的作业需要全身心肠投入。”郭万林直爽地说，“或许我便是一个‘扁平’的人。”
他沉迷于科学之美。“大自然是美的，提醒大自然背面规则与逻辑的科学，当然是更美的。当你觉得这很杂乱很困难的时分，往往是由于还没有认识到科学；当你认识到它的时分，就会发现它内涵的简练美。”以他了解的疲惫开裂研讨为例，“郭因子”让无法求解的三维问题化为可解，这说明科学可以化繁为简——这也是它美的价值地点。
对美的神往，也延续到郭万林的日子中。交响乐、话剧、音乐会，只需有时刻，他总是乐意去看一看。惋惜由于作业太忙，这样的时机真实寥寥无几。多年前，郭万林就想去维也纳金色大厅听一场新年音乐会，尽管也有去当地参与沟通和科研活动的时机，可是听新年音乐会，到现在也仍然仅仅一个愿景。于他而言，开展喜好喜好是一件“奢华”的作业，仅有常做的便是游水，与其说这是喜好，不如说是为了强身健体，由于“不敢患病，也生不起病”。
身边的搭档和学生，对郭万林的点评也大致如此。要不是这次采访，许多人都没听他聊起春节少时的故事。“咱们日常都忙于作业，很少有时机闲谈科研之外的论题。”郭万林的助理王琴说，这也是校园里多位院士的作业状况。
这，便是他的日常。和郭万林离别的时分，时刻已过了晚上6点，他与学生们的评论却才刚刚开端。咱们一同坐在灯火通明的小会议室里，关于沉溺其间的人们来说，晚上十一二点下班是常态。他们就这样，持续奔走在穿插科学前沿。
采访的这天，南京飘起了今年冬季的第一场雪。郭万林很必定地说，眼下正是科学的又一个春天。
《人民日报》2019年12月24日12版
